YES WE CAM

Retour liste des articles

Jean LE CAM n’est plus à présenter.

Figure vivante et imprévisible du Vendé Globe, il partira en 2020 pour sa 5ème participation depuis 2005.

Pour ce départ, il a repris l’IMOCA vainqueur de la course de 2008-2009 (celle la même ou il devra abandonner).
Mis à l’eau en 2007, il restera dans sa configuration à deux dérives droites.

L’IMOCA de Jean LE CAM : YES WE CAM !

L’IMOCA de Jean LE CAM : YES WE CAM !
Grand roof arrondi et peu modifié.

Dérive tribord, droite, traversante et pratiquement verticales.
Elle sont implantée très proche du bord.

Visualiser ce format panoramique en grand : cliquez ICI ou sur l’image.

V&B – MAYENNE

Retour liste des articles

Après quelques année en CLASS40 et de superbes résultats en 2017, Maxime SOREL décide de gravir un échelon dans la course au large et se lance dans la catégorie IMOCA.

Il acquière alors l’ancien bateau de Thomas Ruyan, malheureux sur le Vendée Globe 2016.
Il a été mis à l’eau en 2007 pour le skipper Kito de Pavant.

L’IMOCA V&B – MAYENNE

A la poupe, le cockpit de V&B – MAYENNE et ouvert vers l’arrière et l’espace est fermé par la structure porteuse du rail de grand-voile.

A la poupe, on distingue les safrans fixes, dont la partie supérieure porte la fixation de gouverne des safrans.

L’hydrogénérateur tribord, et la tête de safran avec la fixation de la barre de direction.

Caractéristiques des IMOCA anciennes générations (années 2000) V&B – MAYENNE est à dérive et Maxime SOREL n’a pas choisi du faire des modifications pour lui adapter des foils.
Donc dérives droites, traversant le pont et fortement inclinées vers l’extérieur.

Capote rigide au dessus d’une partie du cockpit.
La capote est réhaussé de chaque côté pour donner de la visibilité au skipper tout en restant protégé.

Paire de winchs tribords …

Sur la gauche on visualise bien la demi-cloison porteuse du rail de grand-voile.

CAMPAGNE DE FRANCE

Retour liste des articles

L’IMOCA de Miranda MERRON a été construit en 2006.
Il participera à deux Vendée Globe avant que Miranda MERRON ne le prenne en charge (location pour deux ans en 2019).

Son sponsor, CAMPAGNE DE FRANCE est une coopérative agricole de produits laitiers.

IMOCA CAMPAGNE DE FRANCE de la britannique Miranda MERRON.

Détail de la dérive tribord de CAMPAGNE DE FRANCE.
Dérive droite, traversante, inclinée vers l’extérieur.

STARK

Retour liste des articles

L’IMOCA STARK a été construit en 2007 et participera au Vendée Globe 2008-2009 avec la navigatrice Dee Caffari comme skipper.

Ari HUUSELA va acquérir cet IMOCA en 2017 et participer à de nombreuses courses.
Avec son palmarès, en course au large depuis les années 1990, il est le plus titré des navigateurs nordiques.

L’IMOCA STARK, avec son étrave verticale et ses dérives droites, caractéristiques des IMOCA construits dans les années 2000.

Détail de la dérive tribord de STARK.
Dérive droite, traversant le pont.
On note son inclinaison vers l’extérieur du bateau.

Vue du cockpit de l’IMOCA STARK.
A l’arrière du cockpit, on distingue le point central reliant les deux barres franches.
La capote de roof est en partie rigide et en partie amovible.

La poupe de l’IMOCA STARK un arrière vertical sur lequel sont fixés les deux hydrogénérateurs.
Les safrans implantés sous la coque ne sont pas escamotables.

PURE – BEST WESTERN

Retour liste des articles

L’IMOCA PURE – BEST WESTERN a été construit en 2007 pour la participation de Loïc Peyron au Vendée Globe 2008.
Hélas, pour cette première, ce sera abandon après un démâtage.

Il participera à de très nombreuses courses et obtiendra de bons résultats.

Romain Attanasio prend en charge ce bateau en 2018.

En 2019, il remporte le Tour de Belle-Île.

Cette vue du côté tribord permet de bien se rendre compte de la tonture du pont : une étrave haute et une poupe basse, réduisant la prise au vent.

Très belle ligne de PURE – BEST WESTERN … et belle couleurs de sponsors !

Vue de la poupe, avec safrans, hydrogénérateurs, trappe de secours.

Sur PURE – BEST WESTERN, on notera que les safrans ne son pas intégrés dans une jupe arrière.
Par ailleurs, au coin du tableau arrière, on distingue que la coque présente un angle avant de remonter au franc bord. C’est un bouchain qui permet un élargissement de la surface immergée, et donc de la portance de l’eau, lorsque le bateau sera à la gîte.

Vue de la poupe.
Nom de baptême de PURE – BEST WESTERN : Gitana 80.
C’est en effet le Gitana Team qui est à l’origine de cet IMOCA, sous la houlette du baron Benjamin de Rothschild. Et l’année de son lancement, le baron Edmon de Rothschild aurait eu 80 ans.

D

Détail de la dérive tribord.
Faible inclinaison vers l’extérieur.